ট্যাক্স ছাড়ে গাড়ি বাজারে নতুন ধারা — Compact SUV বিক্রিতে রেকর্ড, হ্যাচব্যাকের জনপ্রিয়তা কমছে ভারতের গাড়ি বাজারে এখন স্পষ্ট পরিবর্তনের হাওয়া বইছে। সরকারের ট্যাক্স ছাড় এবং জিএসটি সংশোধনের ফলে ক্রেতাদের পছন্দের ধরন বদলে গেছে। ছোট এসইউভি (Compact SUV) গাড়ির বিক্রি রেকর্ড পরিমাণে বেড়েছে, আর হ্যাচব্যাক গাড়ির বিক্রি কমছে দ্রুতগতিতে। Times of India-এর প্রতিবেদন অনুসারে, চলতি বছরের প্রথম ১০ মাসে Compact SUV সেগমেন্টের বাজার অংশ বেড়ে হয়েছে ৩০.৪ %, যেখানে গত বছর ছিল মাত্র ২৭.১ %। অন্যদিকে, হ্যাচব্যাক সেগমেন্টের শেয়ার কমে গিয়েছে ২৪ % থেকে ২১.৯ %-এ। এই পরিবর্তনের পেছনে অন্যতম কারণ হলো সরকারের “GST 2.0 Reform”, যেখানে ৪ মিটার নিচের ছোট এসইউভিগুলির উপর কর হার কমানো হয়েছে ১৮ %-এ। ফলে একই বাজেটে এখন ক্রেতারা বড়, ফিচার-সমৃদ্ধ গাড়ি কিনতে পারছেন। বিশেষজ্ঞরা বলছেন, এটি শুধু অস্থায়ী ফেস্টিভ সিজনের ফল নয়, বরং ভারতের গাড়ি বাজারে এক দীর্ঘমেয়াদি পরিবর্তনের ইঙ্গিত। Hyundai, Maruti Suzuki, Tata Motors ইতিমধ্যেই নতুন Compact SUV মডেল লঞ্চ করেছে এবং চাহিদা মেটাতে উৎপাদন বাড়াচ্ছে। অন্যদিকে, হ্যাচব্যাক সেগমেন্টের জনপ্রিয়তা ধীরে ধীরে কমছে, কারণ ক্রেতারা এখন “স্টাইল ও নিরাপত্তা”-কে প্রাধান্য দিচ্ছেন। বাজার বিশ্লেষকরা মনে করছেন, যদি এই প্রবণতা চলতে থাকে, তাহলে আগামী বছরগুলিতে ভারতীয় অটো ইন্ডাস্ট্রিতে Compact SUV হবে সবচেয়ে বৃহত্তম সেগমেন্ট। সব মিলিয়ে, কর ছাড় ও চাহিদার নতুন ধারা মিলে ভারতের গাড়ি বাজারে একটি নতুন অধ্যায় শুরু হয়েছে — যেখানে “ছোট গাড়ির দেশ” ভারত এখন দ্রুত হয়ে উঠছে SUV কেন্দ্রিক অর্থনীতির বাজার।
গত কয়েক মাসে ভারতের গাড়ি-বাজারে এক উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দেখা দিয়েছেন। কেন্দ্র সরকারের সাম্প্রতিক ট্যাক্স এবং কর কাঠামো সংশোধনের ফলে ক্রেতাদের পছন্দের ধরণ বদলে যাচ্ছে। বিশেষ করে, ছোট সাইজের SUV বা Compact SUV সেগমেন্টে বিক্রিতে এতদিন দেখা নগন্য গতি এখন হঠাৎ রোমাঞ্চকরভাবে বাড়ছে—যখন হ্যাচব্যাক সেগমেন্ট ধীরে ধীরে পিছিয়ে পড়ছে।
নিউজ সংস্থা অনুযায়ী, ২০২৫ সালের প্রথম ১০ মাসে ছোট SUV-এর বাজার অংশ দাঁড়িয়েছে ৩০.৪ শতাংশ, যেখানে এক বছর আগের একই সময় ছিল প্রায় ২৭.১ %। অন্যদিকে হ্যাচব্যাক সেগমেন্টের বাজার শেয়ার কমে এসেছে ২১.৯ %-এ, যেখানে এক বছর আগে ছিল ২৪ %।
মূল কারণ হলো GST 2.0 এবং সংশোধিত আয়কর ও কাস্টমস নীতি, যার ফলে গাড়ির মূল্যের ওপর বোঝা কমেছে। উদাহরণস্বরূপ, ৪ মিটার নিচের ছোট SUV-গুলোর ওপর জিএসটির হার কমিয়ে প্রায় ১৮ % করা হয়েছে, যা আগে ছিল ২৮ % বা তারও বেশি।
এই ছাড়ের ফলে ক্রেতারা কম বাজেটে “বড় গাড়ি” কেনার সুযোগ পাচ্ছেন। যেমন, একটি ছোট বাজেটের মানের গাড়ির দামে এখন Compact SUV কিংবা মাঝারি সাইজের SUV-এ যেতে পারছেন অনেক ক্রেতা। যেমন এক হাইঅফিশিয়াল বলেছেন:
“ক্রেতার বাজেট একই, কিন্তু এখন তিনি একটু বড় গাড়ি কিনতে পারছেন।”
Compact SUV সেগমেন্ট:
এই সেগমেন্ট বৃহস্পতিবারো ক্রমবর্ধমান—কারণ এটি স্টাইল, ভাড়ার পরে খরচ ও অবস্থা বিবেচনায় উপযোগী। উদাহরণস্বরূপ, Hyundai Venue, Maruti Suzuki Brezza, Tata Nexon ইত্যাদি মডেলগুলো এই ছাঁচে জনপ্রিয় হয়েছে। একটি তথ্য অনুযায়ী, এই সেগমেন্টে বছরের পর প্রথম কয়েক মাসে প্রায় ২৪ % বৃদ্ধি দেখা গেছে।
হ্যাচব্যাক সেগমেন্ট:
ব্যাপক ধারণা ছিল হ্যাচব্যাক আবার জনপ্রিয় হবে, কিন্তু বাস্তবে তার বিপরীত ঘটেছে। হ্যাচব্যাকের বাজার অংশ গত বছরের তুলনায় কমেছে — এটি নির্দেশ করছে ‘ছোট গাড়ি’ থেকে ‘বড় বা আধুনিক গাড়ি’-এ ক্রেতাদের স্থানান্তর।
গাড়ি নির্মাতারা দ্রুত পরিবর্তিত বাজারের পথে প্রস্তুত হচ্ছেন। যেমন Hyundai Motor India Limited আগামী বছর ২৬টি নতুন মডেল লঞ্চের পরিকল্পনায় রয়েছে এবং তাদের নতুন পোটা-কারখানা (ফ্যাক্টরি) প্রস্তুত করেছে।
এছাড়া উৎপাদন কৌশলেও পরিবর্তন ঘটছে—কারণ ক্রেতারা শুধু গাড়ি কিনছেন না, তারা আনুষঙ্গিক সুবিধা ও প্রযুক্তিমূলক স্ট্যান্ডার্ডকেও গুরুত্ব দিচ্ছেন। হাই অটো ব্র্যান্ডদের জন্য এখন আর শুধু সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি নয়, ‘প্রিমিয়াম ও প্রযুক্তি সমৃদ্ধ গাড়ি’ দেওয়া বেশি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে।
বিশ্লেষকরা বলছেন, এই পরিবর্তন হয়তো সাময়িক উৎসব-ছাড় ও কর সুবিধার কারণে শুরু হয়েছে—কিন্তু এটি এখন দীর্ঘমেয়াদি প্রবণতার সূচনা হয়ে উঠেছে। যেমন, প্রথমবার গাড়ি কিনতে আসা গ্রাহকরা এখন হ্যাচব্যাকের বদলে Compact SUV-এ আগ্রহ দেখাচ্ছেন।
তবে সতর্কবার্তা রয়েছে—নির্মাতারা যদি দ্রুত সময়ে পর্যাপ্ত উৎপাদন বাড়াতে না পারে, তাহলে সরবরাহ-দ্বিধা ও দাম বাড়ার ঝুঁকি রয়েছে। এছাড়া, বৈশ্বিক মেটিরিয়াল খরচ, চিপ সংকট ও রপ্তানি অনিশ্চয়তা এখনো রয়ে গেছে।
